Der Große Preis der Emilia-Romagna 2025 am 18. Mai bot den 242.000 Fans in Imola ein packendes Rennen mit spannenden Positionskämpfen und strategischen Finessen. Max Verstappen sicherte sich seinen vierten Sieg in Folge auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari und schloss damit in der Fahrerwertung zu seinen Rivalen auf, während Mercedes nur ein gemischtes Ergebnisse erzielte.
Verstappen mit souveränem Sieg
Max Verstappen (Red Bull) sicherte sich seinen zweiten Saisonsieg und den vierten in Folge in Imola. Bereits in der ersten Runde überholte er den von der Pole gestarteten Oscar Piastri (McLaren) mit einem mutigen Manöver in der Tamburello-Schikane. Trotz zweier Safety-Car-Phasen behielt Verstappen die Kontrolle und gewann das Rennen mit einem Vorsprung von über sechs Sekunden auf Lando Norris (McLaren).
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McLaren mit Mercedes-Power stark, aber nicht siegreich
McLaren zeigte erneut eine starke Leistung, konnte jedoch Verstappens Tempo nicht mithalten.Lando Norris überholte seinen Teamkollegen Oscar Piastri sieben Runden vor Schluss und sicherte sich Platz zwei.Piastri, der zuvor drei Rennen in Folge gewonnen hatte, musste sich mit dem dritten Platz zufriedengeben.
Ferrari mit solider Leistung
Lewis Hamilton (Ferrari) zeigte eine beeindruckende Aufholjagd von Startplatz 12 und beendete das Rennen auf dem vierten Platz – sein bestes Ergebnis in dieser Saison.Teamkollege Charles Leclerc kam als Sechster ins Ziel.
Mercedes-AMG: Russell punktet, Antonelli scheidet aus
George Russell erreichte den siebten Platz und sammelte wertvolle Punkte für Mercedes. George musste aufgrund überhitzter Reifen einem frühen Boxenstopp einlegen. Er wechselte in Runde 11 auf harte Reifen und musste somit auf eine weniger optimale Zwei-Stopp-Strategie setzen. Nach einer virtuellen Safety-Car-Phase lagen die Mercedes-Piloten außerhalb der Top-5, bis der Ausfall von Kimi Antonelli erneut zu einer Safety-Car-Phase – diesmal aber einer analogen - führte. Kimi Antonelli, der sein erstes Heimrennen in der Formel 1 bestritt, musste das Rennen in Runde 46 aufgrund eines Defekts des Gaspedals aufgeben, nachdem er sich von Startplatz 13 auf den achten Rang vorgearbeitet hatte.
Der Grand Prix in Imola zeigte erneut wie dicht die Teams beieinander liegen. McLaren ist derzeit der härteste Konkurrent für Red Bull und Verstappen, Ferrari und Mercedes kämpfen um den Anschluss.
Nach sieben Rennen führt Oskar Piastri die Weltmeisterschaftswertung mit 147 Punkten vor Lando Norris (133 Punkte) und Max Verstappen (124 Punkte) an. George Russel liegt mit 99 Punkten auf Platz 4. Kimi Antonelli ist mit 48 Punkten derzeit Siebter.
Bei der Konstrukteurswertung liegt Mercedes-AMG mit 147 Punkten hinter McLaren (279 Punkten) auf Rang 2. Das nächste Rennen ist jetzt der Gro0e Preis von Monaco.
Die O-Töne:
George Russell
Es war ein herausfordernder Tag und natürlich entspricht Platz 7 nicht unseren Vorstellungen. Ich hatte von Beginn an Probleme mit dem Heck des Autos und fand keinen guten Rhythmus. Aufgrund der relativ hohen Streckentemperaturen hatten wir mit Überhitzung an der Hinterachse zu kämpfen. Das machte es schwierig, die Reifen im richtigen Fenster zu halten, was sich in unserer Pace widerspiegelte. Wir konnten mit der Pace an der Spitze nicht mitgehen, somit ging es uns mehr um Schadensbegrenzung.
Wir nehmen die Erkenntnisse aus diesem Wochenende mit und blicken nun auf Monaco. Ich freue mich darauf, dort wieder zu fahren. Wir sahen in den bisherigen Qualifyings der Saison auf einer schnellen Runde gut und konstant aus, das sollte uns nächstes Wochenende helfen. Monaco ist eines dieser Rennen, bei denen viel vom Samstag abhängt, und ich bin zuversichtlich, dass wir dort eine gute Performance zeigen können.
Kimi Antonelli
Mein erster Heim-Grand-Prix endete heute enttäuschend. Ein Ausfall ist nie schön, aber hier in Imola ist es besonders bitter. Dennoch werde ich mich immer gerne an dieses Wochenende erinnern. Die Unterstützung der Fans war unglaublich. Sie haben mich auf jeder Runde angefeuert, obwohl wir mit unserer Performance zu kämpfen hatten.
Unglücklicherweise hatten wir heute nicht die Pace für die Top-5. Ich hatte trotz der harten Reifen einen guten Start, aber danach reichte die Pace des Autos nicht aus, um weiter nach vorne zu fahren. Im ersten Stint habe ich mich hart verteidigt und es geschafft, Lewis (Hamilton) hinter mir zu halten. Wir haben die virtuelle Safety-Car-Phase für unseren Boxenstopp genutzt, doch danach bekam ich Probleme mit dem Gaspedal. Ich begann auf den Geraden an Leistung zu verlieren und es wurde mit jeder Runde schlimmer, bis wir schließlich das Rennen aufgeben mussten. Wir haben in Monaco die Chance, direkt zurückzuschlagen. Wir werden unsere Lehren aus diesem Rennen ziehen und diese am nächsten Wochenende umsetzen.
Bradley Lord, Team Representative
Das war mit Abstand unser schwierigster Grand Prix in dieser Saison. Ein siebter Platz und ein Ausfall liegen weit unter unseren Ansprüchen als Team.
Bereits in der Anfangsphase meldete George ein instabiles Heck und er hatte damit zu kämpfen, die Temperatur der Hinterreifen unter Kontrolle zu halten, was zu einem schnelleren Abbau der Reifen führte. Das zwang uns zu einem frühen Stopp und zu einer Zwei-Stopp-Strategie. Er absolvierte seinen zweiten Boxenstopp unter dem VSC (Virtual Safety Car), das durch Estebans Ausfall ausgelöst worden war. Danach kämpfte er sich zurück in die Punkteränge, als das Safety Car aufgrund von Kimis Ausfall auf die Strecke geschickt wurde. Es war klar, dass wir währenddessen auf der Strecke bleiben würden, und George kämpfte mit allen Mitteln bis zur Zielflagge. Er war nicht in der Lage, den Ferrari von Lewis auf frischeren Reifen hinter sich zu halten, konnte dann aber seine Position bis ins Ziel verteidigen.
Bei Kimi setzten wir auf eine gegenteilige Strategie, indem wir auf den harten Reifen starteten und am Start eine Position gutmachten. Er war solide unterwegs, als wir das VSC nutzten, um auf die Medium-Reifen zu wechseln, und versuchten, die Position bis ins Ziel zu halten. Kimi kam in dem Stint gut zurecht, bekam dann aber ein Problem mit dem Gaspedal, was in Runde 45 zu seinem Ausfall führte - der erste in seiner F1-Karriere.
Alles in allem war das Bild unserer Performance heute ernüchternd: George hatte sich zwar stark qualifiziert, allerdings waren wir nicht in der Lage, mit den Autos um uns herum zu kämpfen, und wurden durch die Überhitzung der Hinterreifen stark eingeschränkt. In den nächsten Tagen werden wir uns vor allem darauf konzentrieren, zu verstehen, warum wir so stark zu kämpfen hatten. Danach werden wir versuchen, das Beste daraus zu machen, um uns schon am nächsten Wochenende in Monaco zurückzumelden.
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